Telaio/Chassis n. 1461400
Motore/Engine n. 1600310

- Omologata carrozzeria aperta su libretto
- Conserva le targhe nere originali
- Restauro totale, completamente nuova

Nel secondo dopoguerra la FIAT era guidata da Vittorio Valletta il quale nell'intento di motorizzare la nuova Italia repubblicana, incaricò Dante Giacosa di realizzare la nuova vettura: un compito arduo, dato che l'azienda aveva potenzialità veramente modeste.
La piccola utilitaria Fiat venne presentata il 9 marzo 1955 a Ginevra, nel Palazzo delle Esposizioni. La 600 , nata come vettura popolare, ma non del tutto superutilitaria, avrà uno strabiliante successo di vendite e, dopo pochi mesi, il tempo di attesa per la consegna supererà l'anno. Ingredienti strategici del successo furono il prezzo competitivo, ma non stracciato, una buona dotazione e qualità per il prezzo, una buona abitabilità e il buon comportamento stradale che, abbinato al buon cambio, dava anche soddisfazioni di guida nonostante il piccolo motore di nuova progettazione, il 100 , situato in posizione posteriore, di 633 cm cubi, erogante una potenza di 21,5 CV (pari a 15,8 kW) a 4 600 giri al minuto, in grado di spingere l'automobile fino a 95 km/h. Viene considerata l'icona del boom economico italiano.
La Carrozzeria Ghia realizzerà di questo modello la versione Jolly, ossia la spiaggina creata esclusivamente per il divertimento. Sedili in vimini, niente tetto ne portiere per salire e scendere comodamente, solo un telo di copertura per il sole. Il progetto è nato grazie a un'idea di Gianni Agnelli, il quale desiderava un'auto da yacht, una vettura comoda da poter scaricare nei porti di attracco e utilizzare come auto per le sue vacanze in giro per il mondo.
Esigui gli esemplari realizzati, oggi quasi tutti collocati in musei e supercollezioni, l'esemplare che vi proponiamo è una fedelissima replica su base Fiat 600, rigenerata da zero in ogni componente, attenta a ogni più piccolo dettaglio per essere fedele alla sua musa ispiratrice.
La scocca portante è stata adeguatamente irrobustita data la mancanza del tetto, trasformazione eseguita da una officina specializzata, ha poi superato gli standard di sicurezza in fase di collaudo e ha ottenuto in Motorizzazione Civile il nuovo libretto con la conformità di Carrozzeria Aperta . Attualmente non ha percorso neanche un km dopo il collaudo, attende di poter essere guidata lungo le spiagge di tutto il mondo dal suo nuovo acquirente.

After the Second World War, FIAT was led by Vittorio Valletta, who, with the intention of motorising the new republican Italy, commissioned Dante Giacosa to design the new car: an arduous task, given that the company had very modest potential.
Fiat's small utility car was presented on 9 March 1955 in Geneva, in the Palazzo delle Esposizioni. The '600', born as a popular but not entirely super-utilitarian car, was a resounding sales success and, after a few months, the lead time for delivery exceeded a year. Strategic ingredients of success were the competitive, but not outrageous price, good equipment and quality for the price, good roominess and good road handling which, combined with the good gearbox, also gave driving satisfaction despite the newly designed small engine, the '100', located at the rear, of 633 cm?, delivering 21.5 hp (equal to 15.8 kW) at 4,600 rpm, capable of propelling the car up to 95 km/h. It is considered the icon of the Italian economic boom.

Carrozzeria Ghia made the Jolly version of this model, the 'spiaggina' created exclusively for fun. Wicker seats, no roof or doors to get in and out comfortably, just a cover for the sun. The project was the brainchild of Gianni Agnelli, who wanted a yacht car, a comfortable car that could be unloaded at docking ports and used as a car for his holidays around the world.

Few examples were made, almost all of which are now in museums and supercollections. The example we propose here is a faithful replica based on a Fiat 600, regenerated from scratch in every component, paying attention to every smallest detail to be faithful to its inspirational muse.
The load-bearing body was adequately strengthened due to the lack of a roof, a transformation carried out by a specialised workshop, it then passed the safety standards during testing and obtained the new booklet with the conformity of 'Carrozzeria Aperta' at the Motorizzazione Civile (Vehicle Licensing Authority). At present, it has not travelled a single km since the test drive, and is waiting to be driven along beaches all over the world by its new buyer.